2021年10月29日，在企业整车实验※验证与R&D中心碰撞实验室运动场上，又声轰鸣即将进入。

各工作组提前准∏备结束，发班！

在主要检验技术工程师刘胜文的命令下，撞击实验室的技术工程师和技术人员坚持吸气，聚焦碰撞试验区的五菱凯捷。移动撞击车↓经过几秒钟左右的滑跑，轰的撞击轰鸣摆脱了实验场的沉静，随之而来的是现场大家的欢呼和〓欢呼——撞击实验室第400辆车的碰撞测试顺利完成！

2019年，经过两年的基础【设施建设，亚洲规模较大，总建筑面积2.3万平方米，拥有国际领先的检测设备。同时，新车型和︽车辆模拟碰撞试验的车辆处于被动安全碰撞实验室在刘东研发中心的起伏中。一流的※硬件配置还必须建设一流的手机软件，才能在短时间内开发设计实验场景，提升实验品▅牌，为企业安全产品的特点提供最可靠的认证能力。因此，撞击实验室确定了①能力建设的重点：

走向世界，引进，共同创造发展。

完善与国家→汽车检验中心、中国汽车研究院等♀优秀汽车安全实验室的沟通交流，根据※相互走访调查、共同创造合作、实验检查进行对比自查；从施工现场管理、高效率提高、实验质量管理等方面不断改进；仅2021年，刘东碰撞实验室就与其他检测机构进行了10次外部检◤查和实验。目前，刘东碰撞实验室已与重庆招商汽车研究院、襄阳国家汽车检测中心、广西汽车检测中心签订了落地联合创意协议，并完成了汽车驾驶座椅、保险带产品标准开发设计协同研究№的项目申请。

完善实验体系管理基础设施，向TOC前进。

面对客户，逐步完善实验服务体系，提供可靠的实验数据和解决方案。2020年，在撞击实验室宣布运营的第一年，根据GB11551-2014年《汽车正∑面碰撞乘客保护》等两项国家标准强制性政策法规申请CNAS管理体系认证；2021年，我们还连续申请了9项被动安全生产法规实验的验证，包括现阶段车辆整车和管束系统软件身份验证的关键新项目。拥有CNAS管理系统认证不仅意味着实验质量得到了权威部门的背诵，而且有效提高了客户对碰撞测试质量的认可度和满意∮度；在这种情况下，过去经销商必须发送数百个座椅特征到外部测试机构今年的抽样测试实验，2021年也在刘东碰撞实验室，大大提高了效率，加强了对经销商质量的实际监督。

2021年，截至10月29日，阳光模拟,撞击实验室对》新车型进行了182次碰撞测试，车辆模拟碰撞测试的售罄率为575；高效率从每日1售罄率提高到3售罄率。每一次成功的实验都是碰撞测试人员积极向客户进一步探索，碰撞照明用严格规范的实验步骤守住优质红杠，在被动检测服务行业再次向前迈进！